Marokko keskeytti toimintansa ilman varoitusta kaksi kuukautta. Ceutan ja Melillan tulli Tullihallinnon (OPE) käyttöönoton keskellä molempien autonomisten kaupunkien liike-elämä tuntee edelleen hidastumisen vaikutukset, jotka eivät suinkaan laannu, vaan pitävät luvatun "tullien normalisoinnin" ilmassa.
Samaan aikaan merenrannalla tapahtuu seuraavaa: tullivalvontatoiminnot ja sisäisiä ongelmia ilmenee: epäilyttävien rahtilaivojen tarkastukset, huumeiden takavarikoinnit salmessa kelluvat alukset, polttoaineeseen liittyvä veropetos ja kiivas keskustelu asbestin esiintymisestä tullivalvonta-aluksissa. Jännittynyt tilanne, jossa yhdistyvät operatiivinen paine, epävarmuus ja uusi verkkokauppatutkimus Euroopan komissiosta.
Ceuta ja Melilla: lupaukset, rajoitukset ja kauppaa tukahduttava jarru
Tie on ollut mutkainen siitä lähtien, kun Marokko sulki tien. Melillan kaupalliset tullit ja vuotta myöhemmin "epätyypillinen kaupankäynti" Ceutan rajalla lopetettiin. Vuoden 2020 pandemian aiheuttaman sulkemisen jälkeen raja avattiin uudelleen ihmisille toukokuussa 2022, mutta tavaroiden kulku alkoi vasta tämän vuoden alussa ja silloinkin vain niukasti. Viimeisin takaisku tuli heinäkuussa, samaan aikaan avoimen liikenteen kanssa, jättäen molemmat rajanylityspaikat – Tarajalin ja Beni Ensarin – kaaokseen. toiminnallinen epäselvyys mikä turhauttaa yrityksiä ja paikallisviranomaisia.
Ulkoministeri José Manuel Albares kielsi lopullisen sulkemisen heinäkuun puolivälissä ja puolusti kyseistä kaupallista toimintaa. ei ole yhteensopimaton OPE:n kanssa. Hallituksessa ei kuitenkaan ole tarkennettu, milloin ja miten vakaat virtaukset palautetaan. Aikataulun puute ruokkii käsitystä, että "Normalisointi" pysyy jumiutuneena.
Yritysten näkökulmasta kritiikki on selvää. Ceutan yritysliitto uskoo, että luotu tullilaitos "tarkoittaa esittelyä, ei kauppaa", ja vaatii sääntöjä. selkeä, vakaa ja symmetrinen jota kumpikaan osapuoli ei voi yksipuolisesti muuttaa. Melillassa työnantajajärjestö väittää, että vuoden 2018 jälkeen tapahtunut on ollut "järkyttävää" todistusoperaatiot kuten joitakin vientiin meneviä kodinkoneita tai tuotuja hedelmiä ja vihanneksia, ja ajoittaisia aukkoja "kun Rabatissa niin päätetään".
Toinen jännitteen lähde on matkustajien järjestelmäCeutan liike-elämän lähteet kertovat, että kansainvälisesti tunnustettua henkilökohtaiseen käyttöön tarkoitettujen määrien kehystä ei noudateta, mikä syventää tunnetta epäluotettavuus ja vaikeuttaa päivittäistä liikennettä.
Luvut tukevat diagnoosia: tammikuusta lähtien heidät on rekisteröity Melillassa. 19 rahtiylitystä (vain 7 Marokkoon) ja Ceutaan 42 ristiä, jossa yksi liike on lähtöisin autonomisesta kaupungista. Kuviot, jotka osoittavat a vähimmäiskäynnistys ja ilman jatkuvuutta.
Tullivalvonta: operaatiot merellä ja työväenrintamalla
Maasaarron rinnalla merivalvontaa on tehostettu. Rahtilaiva Lila MumbaiLiberian lipun alla purjehtinut henkilö pidätettiin ensin Ceutassa ja siirrettiin sitten Algecirasin lahti logistisista syistä. Operaatioon osallistui Tullivalvonta, kaksi siviilikaartin ja GEAS:n alusta. Tavoitteena oli verrata lastia ja varmistaa, vastaako ilmoitettu lasti kuljetettua lastia, noudattaen määräyksiä asevientirajoitukset YK:n sanelema. Jos sääntöjenvastaisuuksia vahvistetaan, voidaan määrätä takavarikointia ja immobilisointi laivan.
Gibraltarin tulli (HM Customs) takavarikoi kalliota ympäröivillä vesillä paali, jossa on 40 kiloa kannabista, jonka HMC Sentinelin miehistö paikansi noin kolme mailia Europa Pointista etelään. Tämä operaatio oli osa rutiinipartioita, korostaa jatkuvaa painetta salmen huumekaupan reiteillä.
Myös verotuksen osalta yhteinen operaatio A Coruñan ulkosatamassa mahdollisti puuttumisen asiaan. 5.600 XNUMX litraa premium-dieseliä väärinkäytöstä rakennusajoneuvoissa. Kansalaiskaarti ja tulli- ja valmisteverovirasto antoivat useita raportteja valmisteverolakia ja teollisuusmääräykset, havaittuaan epäsäännöllisiä kertymiä ja luvattomaan käyttöön merkittyä polttoainetta.
Toinen merkittävä kiista koskee työturvallisuutta: DAVA:n määräämissä tarkastuksissa on havaittu asbesti useilla tullivalvonta-aluksilla, joista viisi haavoittui Pohjois-Espanjassa ja keskityttiin erikoisoperaatioalukseen petrel, puoli vuosisataa vanha. UGT tuomitsee arvioinnin ”pinnallinen"joka jättäisi huomiotta kriittiset alueet; AEAT vastaa, että tarkastuksia suorittaa erikoistunut yritys ja että valvonta on rakenteellista ilman miehistöille aiheutuvaa riskiä työterveysraporttien laatimisen lisäksi.
Oikeudessa käydään taas taistelua: rikosilmoitus on tehty väliaikaisesti erotettu Koska pitäviä todisteita ei löytynyt, ammattiliitto on kääntynyt sosiaalisen median puoleen. UGT kritisoi myös rajoitettu soveltamisala erityistä terveydentilan seurantaa ja käytöstä poistettujen yksiköiden korvaamista "huonokuntoisilla" aluksilla, mikä hänen mielestään siirtää miehistöt mekaanisen karsinogeenisen riskin ja rakenteellisia.
Näiden rintamien jättämä kuva on jatkuvan paineen alla olevista tavoista: saarto Ceutassa ja Melillassa poliittisen ja liike-elämän epävarmuuden kanssa; salmen alueella toteutettujen laittoman kaupan ja veropetosten torjuntatoimien avulla; ja avointen keskustelujen ennaltaehkäisy ja työterveys Laivaston sisällä. Kunkin vaiheen ratkaisu – Marokon kanssa tapahtuvien passituksen normalisointi, tehokkaan valvonnan ylläpitäminen ja laitteiden turvallisuuden vahvistaminen – määrää tullitilanteen tulevina kuukausina.
